4月8日，广汽研究院正式宣布广汽发动机热效率再次取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。

官方称，未采用稀薄燃烧技术也是发动机有效热效率多年无法突破45%的根本原因，采用稀薄燃烧技术之后，能大幅提高缸内工质多变指数，突破发动机45%有效热效率的技术极限。

稀薄燃烧是指采用过量空气进行稀释的燃烧模式，其难点在于过量稀释空气会降低缸内混合气反应物浓度，导致燃烧速率减慢，燃烧等容度下降;并且由于焠熄距离的增加，会进一步导致未燃损失增加。

为了解决这一技术难题，广汽动力总成自主研发团队基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，对缸内燃烧过程进行精细优化，结合湍流射流点火技术提高点火能量，保证稀薄混合气可靠点火及火焰的稳定扩展，实现燃烧过程的深度优化。

最终实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进。

看不懂但大为震撼！得到突破的技术越来越多了，相信未来会更好！